Por que os caminhões domésticos não apontam os tubos de escape para cima?

Você pode ter visto americanocaminhõescom aquelas imponentes chaminés de escapamento verticais e pensei que elas pareciam poderosas - talvez até mais “avançadas”. É fácil presumir que os tubos de escape voltados para cima devem ter um design melhor.

Mas, na realidade, os tubos de escape voltados para baixo são o padrão global, e o design ascendente é bastante raro e pouco prático.

Olhe ao redor do mundo – Europa, Japão, China e muitas outras regiões usam sistemas de exaustão descendentes. Os EUA se destacam, e o motivo tem tudo a ver com estrutura de caminhões, não com tecnologia.

Por que alguns caminhões descarregam para cima enquanto outros descarregam para baixo

Nas estradas americanas, o caminhão clássico é do tipo long-nose (convencional). Parece ótimo, mas tem uma grande desvantagem:

Má eficiência de espaço.

O chassi de um caminhão precisa transportar muitosequipamento volumoso:

l grandes tanques de combustível

l reservatórios de ar

eu caixas de bateria

eu silenciadores

l além de coisas como tanques de gás natural ou sistemas de pulverização de água

Uma cabine longa já ocupa uma grande parte do espaço do chassi. Isso deixa pouco espaço para esses componentes.

O sistema de escape é especialmente exigente: para manter o ruído e a temperatura baixos, é necessário um tubo longo e um silenciador grande. Com espaço limitado sob o camião, os engenheiros não têm outra escolha senão montar o sistema de escape para cima, atrás da cabina. O escapamento simplesmente sai em direção ao céu. Essa limitação espacial é a verdadeira razão pela qual os caminhões americanos costumam ter chaminés de escapamento ascendentes.

A exaustão ascendente não é “avançada” – é um compromisso

O design ascendente parece imponente, mas tem várias desvantagens:

l O escapamento e o silenciador ficam próximos à cabine, para que o ruído, o calor e a vibração cheguem ao motorista com mais facilidade.

l O escapamento soprado para cima prejudica a aerodinâmica e aumenta o arrasto.

l A fuligem pode contaminar a carga atrás da cabine.

l A água da chuva pode entrar na tubulação.

l A fuligem e as partículas não caem facilmente, aumentando a probabilidade de entupimento. Em suma, o design apontado para cima não é escolhido pelo desempenho – é escolhido porque não há outro lugar para colocá-lo.

Por que a maioria dos países não usa escapamentos ascendentes

A maioria das regiões usa caminhões com cabine, onde a cabine fica diretamente em cima do motor. Este layout usa o espaço com muito mais eficiência. A área atrás da cabine é aberta e espaçosa, facilitando a montagem do equipamento sob o caminhão.

Isso faz com que o direcionamento do escapamento para baixo seja a escolha natural.

Os benefícios incluem:

l caminho de exaustão mais curto, menos restrição

l descarga de partículas mais fácil

l manutenção mais simples

l nenhuma contaminação da carga

l ruído e calor mantidos longe do motorista Além de levantar poeira ocasionalmente, o escapamento descendente é superior em quase todos os aspectos.

Por que os EUA gostam de caminhões de nariz longo e outros não

Não se trata de preferências de engenharia – trata-se de regulamentos e condições das estradas.

Nos EUA, os limites de comprimento do caminhão aplicam-se apenas ao trailer, não ao trator.

Portanto, uma cabina longa não reduz em nada a capacidade de carga. Não há penalidade por usar um caminhão de nariz longo.

Não se trata de preferências de engenharia – trata-se de regulamentos e condições das estradas.

Usar um design de nariz longo encurtaria a caixa de carga, reduzindo a eficiência – por isso é naturalmente impopular.

As condições da estrada também são importantes:

l Os EUA têm rodovias largas e abertas onde é fácil dirigir veículos longos.

l Muitos outros países têm ruas estreitas e esquinas apertadas, o que torna necessários camiões mais curtos.

Portanto, a diferença se resume às regras e à geografia, não à tecnologia.

Long-Nose vs. Cab-Over: Cada um tem seus prós e contras Caminhões de nariz longo

Prós:

l melhor aerodinâmica nas rodovias

l maior segurança contra colisões

l confortável para dirigir em longas distâncias

Contras:

l baixa eficiência de espaço

l nenhuma contaminação da carga

l espaço limitado para componentes como sistemas de exaustão

Caminhões com cabine

Prós:

l excelente utilização do espaço

sou altamente manobrável

l chassis versátil (fácil de converter em caminhões basculantes, plataformas, etc.)

Contras:

Tradicionalmente, um pouco menos seguro - embora os designs modernos tenham melhorado muito

Nas últimas décadas, a tendência global mudou para designs com eficiência de espaço. Mesmo nos EUA, os camiões com cabina estão a tornar-se novamente mais comuns e, quando aparecem, os seus sistemas de escape apontam para baixo, tal como em qualquer outro lugar.